Количество аварий с участием мотоциклистов неуклонно растет. В чем причина? Эксперты считают, что проблема в низком уровне обучения и устаревших правилах сдачи экзаменов.
Осенью 2013 года появились новые категории и подкатегории управления транспортными средствами. Вместо одной мотоциклетной категории их стало три: М (мопеды, скутеры до 50 куб. см), А1 (легкие мотоциклы с объемом до 125 куб. см) и А (любые мотоциклы).
Помимо этого изменились и правила обучения в автошколах. Для всех кандидатов в водители на теорию отводится 134 часа, а на вождение мотоцикла — 18 часов. В ГИБДД будущие мотоциклисты сдают экзамены по трем упражнениям: первое – «габаритный коридор», «габаритный полукруг», разгон-торможение, второе – змейка, колейная доска, управление на малой скорости, третье – «габаритная восьмерка». Очевидно, что успешная сдача экзамена – это лишь подтверждение базовых навыков.
А насколько может водитель мотоцикла правильно реагировать на дорожную обстановку в реальных условиях? Этого в ГИБДД не проверяют. А зря. Ежегодно в России гибнет более тысячи мотоциклистов и почти 10 тысяч получают травмы.
В автошколе, услугами которой помимо прочего предлагают воспользоваться автоинструкторы "С нуля до прав", отлично обучают мото-вождению, учитывая все пожелания курсантов, в том числе столь необходимые им навыки управления мотоциклом в потоке транспортных средств.
#зарулем@snulia_do_prav